Prácticas (S.T.F) Frenos

Prácticas (S.T.F) Equilibrado de ruedas

Proceso:

En primer lugar colocamos la rueda en la máquina, se fija y se aprieta bien para que no de saltos la rueda y pueda obtener desequilibrio q la hora de estar equilibrandola, después se le meten las medidas y características necesarias que te pide la máquina selecconando las pulgadas de la rueda, si es de aluminio o de acero etc... Después hacemos girar la rueda con la máquina y le vamos colocando los pesos necesarios en cada lado correspondiente según te diga la máquina hasta dejarla a 0 0 o 5 5 también valdría pero no estaría del todo equilibrada.

Precauciones a tener en cuenta:

Golpes, entalladuras, cortes etc...

Herramientas y útiles necesarios:

Maquina de equilibrado de ruedas, rueda, pesos o contrapesos, alicates.

Prácticas (S.T.F) Reparación de pinchazos.

Proceso:

Parche convencional y tipo seta: para ruedas tubeless (cubiertas sin cámara)en primer lugar, localizar el pinchazo, marcarlo que en este caso lo he marcado con una tiza, después limar o lijar la superficie bdonde esta el pinchazo pir dentro con la dremel, una vez que esté limado hechar el pegamento, pegar el parche y por último darle con el rodillo desde el centro del parche hacia fuera y hacia los extremos.

Tiras vulcanizantes: Localizar el pinchazo, marcarlo, después meter la tira vulcanizante en el útil más o menos por la mitad y hacer fuerza hacia dentro e ir girando y presionando hacia abajo con el útil hasta que entre la tira y quede dentro.

Precauciones:

Entalladuras, golpes, cortes, quemaduras, tener cuidado con el pegamento que es muy fuerte y te puedes pegar los dedos.

Herramientas y útiles necesarios:

Pegamento fuerte, parches tipo seta, parches convencionales, tiras vulcanizantes, dremel, tizas, rodillo.

Prácticas (S.T.F) Desmontaje y montaje del neumático.

Proceso:

Primero cojemos la rueda y la desinflamos, es decir quitarle toda la presión de aire, después destalonarla y hecharle pasta o jabón en los talones de la llanta para que no se vuelva a pegar, también hecharle pasta en los talones de la cubierta y en el filo de la llanta.

Después se coloca la rueda en la máquina y se fija para que no se mueva, después bajar la garra de la máquina y pegarlo a la llanta, pasar la válvula un trozo para no dañarla ni cortarla desmontando la cubierta y después se saca el talón de la cubierta con el desmontable por arriba y por abajo igual e irle dando a  la máquina al pedal de girar y girando hasta que salga la cubierta y quede desmontada.

Para montarla se entra primero de la parte de abajo girando la rueda y con la garra ya entra sola y por la parte de arriba igual pero cuando vayas girando la rueda pisando el pedal con la máquina presionar fuerte hacia abajo del flanco que quede por debajo de los talones de la llanta para que entre bien.

Precauciones:

Tener cuidado y hacer el proceso bien para no romper  los talones de la cubierta y para no dañarla o arañar la llanta, cuidado y tener precaución para no entallarse, darse golpes, cortes etc...

Herramientas y útiles necesarios:

Quitaobús, manómetro de presión para inflar desinflar las ruedas, desmontable o palanca, pasta o jabón, brocha.

Prácticas (S.T.F) Reconocimiento de neumático.

Vehículo utilizado en la práctica: Citroën Xantia.

Presiones de ruedas.

Rueda delantera izquierda: 1'9 bares.

Rueda delantera derecha: 1'8 bares.

Rueda trasera izquierda: 2 bares.

Rueda trasera derecha: 1'7 bares.

Presiones recomendadas segun el fabricante, en este caso la presión recomendada que pone es  2'2 bares de presión en las ruedas delanteras y 2 bares de presión en las ruedas traseras.

Estado de las ruedas es que están desgastadas, agrietadas, y neumáticos duros o cristalizados.

Pregutas.

¿Qué es la válvula de una rueda? ¿Cuáles son sus partes principales?

Son las responsables de mantener hermética la presión de aire del neumático. Está formada por tres partes que son un cuerpo de goma o metálico con una rosca y una tuercaque evita la entrada de suciedad.

¿En qué consiste el código de velocidad y el código de carga de un neumático?

El código de velocidad, te indica la velocidad máxima y recomendada para soportar las ruedas, y te lo marcacin una letra como por ejemplo: V, Y, W...

El código de carga de un neumático es un código numérico que corresponde a la carga que es capaz de soportar el neumático, y te lo indica con un código numérico como por ejemplo: 91, 110...

¿Cómo se designa la fecha de fabricación de un neumático?

La fecha de fabricación son los últimos tres dígitos del código. Los dos primeros dígitos se refieren a la semana dentro de ese año.

¿Qué es el permutado de los neumáticos?

El permutado es una operación que consiste en cambiar la colocación de las ruedas tras recorrer un número de kilómetros de manera que los desgastes de los neumáticos se compesen.

¿Cada cuántos kilómetros se aconseja?

La permutación de ruedas debe hacerse entre 5.000 y 10.000 kilómetros.

Prácticas (S.T.F) Neumatico

¿Que es el Shimy?

Conjunto de los dos movimientos oscilatorios y mantenidos por la rueda del vehículo.

Prácticas (S.T.F) LLANTA DE LA QUE DISPONEMOS EN UN TALLER

 5.-Busca el código de identificativo de la llanta :8.0Jx18H2ET40

6.-Indica si la llanta es de acero estampado o de aleación ligera: es de acero estampado.

7.-Indica si es simétrica o asimétrica: en este caso la llanta es simétrica.

8.-Indica si es de base honda o de base plana: De base honda.

9.-Indica su anchura: 4''

10 y 11.-Indica el diámetro nominal y pestaña: 16'' J.

12.-Indica el perfil de la llanta: H2.

13.-Indica el bombeo de la llanta: ET40.

14.- Indica el número de agujeros de fijacion y la relación entre diámetro: 4/100.

Tema 10

Tema 9

Tema 8

Suspensión hidroneumática. Citröen Xantia.

Las diferentes averias que se pueden encontrar en este tipo de suspensión son:

-Fugas, rotura de los manguitos o conductos, rotura de las esferas y de los elementos hidroneumaticos, que este mal el conjuntor-disyuntor u otros elementos.

Recursos necesarios:

-Elevador.

-Metro.

Riesgo o peligro existente:

-Caída del vehículo.

-Entalladuras.

-Golpes.

-Cortes.

Precaución que realizo:

-Asegurar el vehículo.

-Tener cuidado en la manera de realizar la tarea.

Medidas de seguridad:

-Botas de seguridad.

-Mono de trabajo.

-Guantes.

Marca del vehículo: Citröen.

Modelo: Xantia.

Número del bastidor: VF7X1RHYF72363437

Características del vehículo:

Dimensiones de la rueda trasera derecha: 195/65 R15 91H.

Dimensiones de la rueda trasera izquierda: 195/65 R15 91H.

Tracción del vehículo: Delantera.

Presiones del neumático: Derecha: 2,1 bares

Izquierda: 2,2 bares.

Presiones aconsejada por el fabricante: delanteras: 2,4 bares. Traseras: 2,1 bares.

Sistema de suspensión trasera empleada en el vehículo: suspensión hidroneumática.

Medidas de la carrocería:

Elementos que componen la suspensión hidroneumática:

1- depósito.

2- bomba de alta presión.

3- conjuntor-disyuntor.

4- válvula de seguridad.

5- válvula anticaída delantera.

6- corrector de altura delantera.

7- válvula anticaída trasera.

8- corrector de altura trasero.

9- dosificador de freno. 

10- acumulador de freno.

11- bloques de suspensión traseros.

12- bloques de suspensión delanteros.

Función de cada elemento:

1- depósito: almacenar el líquido, recoge el líquido, recoge los retornos, purifica el líquido, refrigera el líquido, reposa el líquido espumoso.

2-Bomba de alta presión: proporciona la presión y el caudal.

3- conjuntor-disyuntor: Regular la presión y mantener la presión constante.

4- válvula de seguridad: dar preferencia al circuito de frenos.

5- válvula anticaída: evitar la caída del vehículo en una parada prolongada.

6 corrector de altura: corregir la altura en función de las necesidades y carga del vehículo.

7- dosificador de freno: Enviar o recoger el líquido de frenos cuando sea necesario.

8- acumulador de freno: acumular el líquido de frenos.

9- Bloques de suspensión: absorber las irregularidades del pavimento.

Localización de averías:

-En el cuadro de instrumentos se enciende alguna luz de averias: si.

-Se aprecia alguna fuga por el depósito, correctores de frenada, esferas, válvulas etc..: si.

-La suspensión sube cuando posicionamos la palanca de mando en la posición de subida:si.

-La suspensión baja cuando posicionamos la palanca de mando en la posición de subida: no.

-Al parar el vehículo un tiempo prolongado, baja la suspensión por pérdida de presión: si.

Estado de los componentes del tren delantero:

Ruedas: desgaste irregular, grietas.

Rótulas de suspensión: desgaste irregular.

Silentblocks: grietas.

Tirantes: óxido.

Válvula anticaída delantera: fisuras.

Rótulas de dirección: desgaste irregular.

Corrector de altura:Fisuras, óxido.

Válvula anticaída trasera: fisuras.

Estado de los componentes del tren trasero:

Ruedas: desgaste irregular.

Rótulas de suspensión: desgaste irregular.

Silentblocks: grietas.

Tirantes: óxido.

Amortiguador: óxido.

Rótulas de dirección: desgaste irregular.

Cilindros: óxido.

Corrector de altura: fisuras, óxido.

Válvula anticaída trasera:fisuras, óxido.

Conjuntor- disyuntor: óxido.

Suspensión por ballestas y McPherson.

Identificación de las partes de una suspensión por ballestas:

1- Hoja maestra.

2- Gemelas.

3- Ojos de ballesta.

4- Perno capuchino.

5- Bridas en U.

Función de cada uno de los elementos.

1- Es la lámina mas larga y permite unirse al chasis con unos pasadores a través de los ojos.

2- Permite aumentar o disminuir la longitud para favorecer los movimientos de flexión.

3- Es la parte donde se sujeta la ballesta al chasis.

4- Tornillo de fijación que une todas las láminas de la ballesta.

5- Permite unir y fijar las láminas de ballesta.

Elementos q faltan en el dibujo son por ejemplo el amortiguador y los abarcones.

Funcionamiento de la suspensión por ballestas:

Las Ballestas están compuestas por una serie de láminas superpuestas de diferentes longitudes de acero elástico permitiendo la elasticidad, y se monta en vehículos pesados de forma transversal o longitudinal. Este tipo de suspensión soporta cargas muy elevadas.

Elementos en el que se encuentra la suspensión por ballestas:

Elementos que presentan óxido: láminas de ballesta.

Elementos que presentan rotura: ojos de ballesta.

Riesgo o peligro: golpes, entalladuras, cortes,

Medidas de seguridad: Guantes, mono de trabajo, botas de seguridad.

Estado en el que se encuentra la suspensión McPherson:

Muelles: desgaste irregular.

Tope de goma: Grietas y fisuras.

Vástago: desgaste irregular y deformaciones.

Amortiguador: desgaste irregular.

Guardapolvo: Rotura o mordiscos, grietas.

Rodamiento: desgaste irregular.

Tuercas y roscas: deformaciones.

Elementos que forman la suspensión McPherson:

1- Torreta McPherson.

2- Muelle helicoidal.

3- Cilindro del amortiguador.

4- Guardapolvo.

5- Vástago. 

6- Copela.

Función de los elementos:

1- muelle: absorber las irregularidades del pavimento.

2- guardapolvo: que no le entre suciedad , polvo en el amortiguador.

3- copela: fijar la torreta McPherson a la parte de arriba de la carrocería.

4- vástago: realizar la amortiguación estirándose o contrallendose.

5- amortiguador: absorber las irregularidades del pavimento.